F1美国站电池放电策略：COTA长直道能量输出窗口怎么规划？
新规下电动部分占到整车动力输出的一半左右,COTA的长直道对电池放电节奏的规划提出了很高要求——放得太猛后段乏力,放得太保守又浪费了超车窗口。个人觉得这种能量管理的博弈，某种程度上已经取代了过去纯粹比拼发动机马力的简单逻辑，变成了一场更接近电动车能耗管理的工程游戏。谁家的放电算法在COTA这条直道上调校得更聪明，谁就能在关键超车点占到便宜。【来自懂车帝车友圈】