当初选家用B级车，我最纠结的就是传统合资车智能偏弱这件事，直到试驾天籁鸿蒙座舱版，舒适底子加上全新智能座舱，一下子打动了我。这段时间日常通勤、周末带家人自驾，跑过城市拥堵路段，也走过高速和国道，有让人安心的亮点，也有需要客观看待的短板，今天聊聊我真实的用车感受。
先说说大家最关心的空间表现。天籁本身轴距2825mm，作为一台B级轿车，后排是它的传统强项。上次一家人短途自驾，父母坐在后排，我175cm的驾驶坐姿调好之后，后排腿部还有很宽裕的余量，中间地台凸起不算高，后排坐三个人也不会太挤。后备箱开口宽大，两个24寸行李箱、露营折叠桌椅、零食背包一起放进去完全没问题，日常采购、出游装载实用性很强。优点是横向、纵向空间都很舒展，坐久了不会有局促压抑感；缺点也很明显，毕竟是轿车，车顶高度有限，个子很高的乘客头部余量一般，而且后备箱纵深不错，但高度一般，大件的竖放物品不太好安置。
舒适性一直是天籁的招牌，也就是大家常说的日产“大沙发”。座椅填充厚实，分区支撑到位，腰托、肩背、臀部都能托住，连续开三四个小时高速，腰背不会发酸。双层隔音玻璃加持，市区低速的时候车内静谧性很好，关上窗户之后，路边嘈杂的人声、车流噪音被隔绝大半。底盘调校偏向舒适取向，过减速带、路面细碎坑洼的时候，滤震柔和，不会生硬地把震动传到车厢里，老人孩子坐在车上不容易晕车。自驾途中，家人经常说坐在车里很安稳。但舒适调校是一把双刃剑，底盘偏软，快速过弯的时候侧倾比较明显，支撑性一般，如果习惯激烈驾驶，会觉得车身晃动偏大；高速遇到横向大风，车身也会有一点点飘的感觉，需要双手把稳方向盘。
经济性是家用车绕不开的重点。我这台日常市区通勤早晚高峰，走走停停，综合油耗大概7.6L左右；跑匀速高速的时候，油耗可以稳定在6.2-6.8L，加92号汽油，不用特意加标号更高的油，长期开下来养车压力不大。可变压缩比发动机在不同路况自动调整，巡航的时候压低油耗，需要超车的时候动力储备又能跟上。缺点就是市区堵车的时候油耗上涨比较明显，CVT变速箱在频繁启停、大脚油门反复加速时，油耗控制不算特别优秀，对比混动车型，燃油经济性还是有差距。
这套鸿蒙座舱，也是我当初换车最大的期待，和老款天籁的车机完全是两个时代。15.6英寸大屏操作丝滑，没有老合资车机卡顿、反应慢的通病，超级桌面可以和华为手机无缝流转，导航、音乐接力上车，不用重新输入目的地。语音助手识别度很高，不用生硬的固定话术，中途临时改路线、顺路找加油站、调节空调、播放音乐，开口就能控制，开车的时候不用伸手点屏幕，安全性提升很多。长途自驾的时候，后排家人可以在车机上播放剧集，丰富旅途。不过它也有短板，强光直射的时候大屏反光比较明显，影响观看；部分第三方应用适配一般，偶尔出现画面比例不协调；另外，如果不是华为手机用户，流转、互联这些核心优势体验会大打折扣。
自驾出行的整体表现，适合家庭休闲出游，而不是越野、激烈跑山。高速上动力平顺，超车只要提前给油，提速很从容，辅助驾驶能够减轻长时间开车的疲劳，跟车、保持车道稳定，大大降低长途驾驶压力。国道、乡道的铺装路面，滤震舒服，乘坐体验在线。但它是一台城市轿车，底盘离地间隙不高，坑洼、非铺装路要小心，很容易刮到底盘。方向盘手感偏轻，市区开很轻松，但高速上部分车主会觉得缺少一点厚重感，需要集中注意力。
总结下来，天籁鸿蒙座舱版，就是一台把传统日产舒适优势和鸿蒙智能结合起来的家用B级车。大空间、沙发座椅、不错的隔音、省油好养，加上流畅好用的鸿蒙车机，非常适合像我一样，经常全家出行、长途自驾，看重乘坐感受的家庭用户。它不是一台主打操控、运动的车，底盘侧倾、大屏反光、轿车通过性一般这些缺点，也需要买车前心里有数。如果你追求舒服、省心、智能兼顾传统家用轿车的稳重，它会是很合适的选择；如果你喜欢激烈驾驶、经常跑烂路，那就要慎重考虑。【来自懂车帝车友圈】