理想i696度电跑出811.4公里，城区续航达成率104%，百公里电耗11.8度——2026款理想i6这份环太湖实测成绩，放在25到30万纯电SUV里，确实够硬。

更难得的是测试条件一点没放水：气温13到20℃，顶着城区限速开，空调24℃自动模式前后排全开，车上4个成年人约300公斤，外加50公斤设备。满载、开空调、真实城区走走停停，还能把电耗压到11.8度，说明这套三电系统的效率不是纸面参数，是实打实跑出来的。

底气来自自研。连山电池和车身一体化设计，电池包上盖直接贴合车身地板，多装下近3度电；自研碳化硅功率模块缩短电流路径，电驱效率提升贡献约30公里续航。电池、电控、电机自己打通设计，才能按同一套逻辑深度协同——既能支持5C超充，又让续航更扎实。全新理想L8在易车满载测试里CLTC达成率107%，也印证了“连山电池反向虚标”不是个例。

再加上全国超过4200座理想超充站和5C超充，跑得远、充得快，续航焦虑确实被压下去了。2026款理想i610月28日发布，11月初就能提车。如果你正在看这个价位的纯电SUV，它值得等一等。李想回应i6续航达成率超100% 北京