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限速50的路口开到140,这已经超出了讨论车辆安全的范畴,这是在挑战物理极限。 这次问界事故悲剧的核心,不是电池有没有爆燃,也不是智驾有没有介入,而是那个触目惊心的139.1km/h。在这个速度下撞击固定物,哪怕是坦克恐怕也扛不住。车企回应说起火是因为前部机舱剧烈撞击导致油液泄漏和线路短路,这 ​

限速50的路口开到140,这已经超出了讨论车辆安全的范畴,这是在挑战物理极限。

这次问界事故悲剧的核心,不是电池有没有爆燃,也不是智驾有没有介入,而是那个触目惊心的139.1km/h。在这个速度下撞击固定物,哪怕是坦克恐怕也扛不住。车企回应说起火是因为前部机舱剧烈撞击导致油液泄漏和线路短路,这在工程逻辑上是讲得通的。

我们之前聊过L3准入,出了事车企要担责。但L2或者人工驾驶状态下,方向盘握在谁手里,责任就在谁肩上。任何车辆在接近140公里的时速下发生正面碰撞,生存空间都会被极度压缩,逃生时间更是以秒计算。

现在网上吵翻天,有人盯着品牌黑,有人忙着洗白。其实比起站队,更该反思的是我们对速度的敬畏心。再先进的辅助驾驶也救不了故意飙车的心,再坚固的车身也挡不住违背常识的撞击。愿逝者安息,也希望这场悲剧能让更多人明白,马路不是赛道,规则是用来保命的。警方称问界汽车事故司机已遇难