瑞安航空 CEO 奥利里在布鲁塞尔接受欧洲新闻台专访，猛烈批评欧盟高层，称冯德莱恩一无是处，欧洲议会就是一艘 “愚人船”。他此行原本要公布冬季航线调整，镜头前直指欧盟航空碳税规则存在明显失衡。

欧洲航空安全组织数据显示：长途航班仅占欧洲起降架次约 6%，碳排放却占到欧洲航空业一半。当前制度下，欧盟境内短途航班纳入碳排放交易体系，承担较高成本；跨洋航班只执行国际民航组织 CORSIA 抵消方案，合规负担轻很多。本土短途航司承担主要碳成本，境外长途航司压力很小。

按照欧盟委员会今年 7 月的 ETS 修法草案，计划从 2029 年起将部分出境航线纳入碳市场，但设置 5000 公里门槛：法兰克福飞往迪拜、伊斯坦布尔这类航线纳入征税，飞往东京等更远跨洋航线直接豁免，亚洲、北美飞往欧洲的入境航班依旧不进入 ETS 交易。 这套设计把环保成本压在了替代选择很少的短途旅客身上，长途航司却能通过绕飞、更换枢纽规避成本。减排效果有限，还持续削弱本土航企竞争力。德拉吉报告曾预警欧洲每年存在 8000 亿欧元的产业投资缺口，奥利里的核心诉求，就是欧盟监管规则不能持续拖累本土企业竞争力。