7.98万起！捷达M6三款配置差在哪？

10月22日，一汽-大众捷达把首款纯电轿车M6推向市场。7.98万、8.98万、9.98万三款配置，每档正好差一万块。钱花在哪，才是真正让人纠结的地方。

先看入门465 Pro。42.9kWh磷酸铁锂电池，113kW电机，CLTC续航465公里，零百加速8.3秒，百公里电耗10.5kWh。放到日常通勤里，一天跑五十公里，一周充一次电足够。更意外的是标配：15.6英寸2.5K中控屏、8.8英寸液晶仪表、360度全景影像、自动泊车、双区自动空调一应俱全，连热泵空调都是全系标配。八万元以下有这份清单，不太像入门版。

再看8.98万的555 Max。多花一万元换来三样硬升级：电池从42.9kWh增至51.9kWh，续航拉到555公里；电机功率从113kW提到145kW，零百加速缩短至6.8秒；轮毂由17英寸升级为18英寸。此外还多了三层镀银防晒天幕、前排座椅通风加热、主副驾电动调节和50W无线充电。一万元买9度电、32kW功率和快1.5秒的加速，多数人算完不会觉得亏。

顶配9.98万的555 Ultra，动力与三电和Max完全一致，加价几乎全花在智能化上：城市领航辅助CNOA、高速领航辅助HNOA、自动变道、记忆泊车、循迹倒车，还多了256色氛围灯。它搭载地平线征程6M芯片，采用纯视觉无图端到端方案，官方称城区与高速NOA可覆盖国内九成以上道路。有个细节必须说清楚：中配555 Max的领航辅助需要选装，标配城市NOA的只有顶配。

空间与安全也没含糊。车长4806毫米，轴距2820毫米，官方座舱得房率91.3%，后备箱542升，并带3.5kW对外放电。车身采用86%高强度钢、31%热成型钢，最高强度2000MPa，配备14项主动安全功能，麋鹿测试成绩80.6km/h。

怎么选其实不难。预算紧、只在城里代步、有家充条件，465 Pro够用；想要长续航和强动力，又在意座椅通风加热这类天天摸得到的舒服，555 Max是那个甜点；真想尝鲜高阶智驾、愿意让车自己开一段，9.98万的555 Ultra才值得。

有人觉得为用不上的功能多花钱是浪费。可十万元级家轿已经把城区NOA、热泵空调和大空间一起摆上桌，这本身就是个信号。

那么问题来了：同样十万以内，你愿意为够用买单，还是为一步到位多掏一万？

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