谁能想到！665亿高铁卡在山区，京广大通道迎来大变局

很多朋友都在盼着永清广高铁，也就是大家常说的广清永高铁，这条时速350公里的南北通道，一直热度很高。

线路从永州站出发，一路穿过湘南、粤北山区，经过零陵、宁远、蓝山、连州、阳山、清远，最终抵达广州北站，正线全长接近390公里，一共设置10座车站，工期大约4年半。

别看它叫永清广，它可不只是方便永州到广州。它是京广高铁重要的分流通道，以后湘中、湘西，甚至鄂西、渝东南去往大湾区，不用全都挤在原来的京广线上，能大大缓解老线的压力。

这条高铁最让人头疼的地方，就是粤北这段大山。广东段230多公里，桥隧比直接干到90.68%，换句话说，列车跑起来，绝大部分时间都在桥梁或者隧道里面。这片区域是喀斯特地貌，断层、沟谷特别多，地质条件复杂，修起来难度翻倍，征地和施工成本一路往上飙升。

项目一开始预算是586亿，原本计划2025年开工，结果招标的时候多次遇阻。为了推进项目，广东直接把出资比例从40%提高到50%，还明确承诺不强制施工方带资进场，总投资也调整到了665.2亿元。钱的问题做出让步了，但复杂的山区地质依旧是绕不开的关卡。

不少网友都在问，今年能不能顺利开工？这条线一旦建成，湘粤山区很多县城，就能直接搭上大湾区的快车，对当地旅游、经济带动作用特别大。

有人说这条高铁早就该安排上，也有人觉得山区修建风险高、投入太大，需要稳妥推进。