宜常高铁三套方案拉锯多年，兜兜转转，早年搁置的东线最终翻盘，到底是为什么？

放弃理论上最短的西线，换来近200万县域人口通高铁！

最早被看好的西线，从五峰直下石门，线型笔直，距离最短，完美贴合呼南直线走向，短板却十分突出：深入武陵深山，沿线县城稀疏，桥隧工程量巨大，能覆盖的人口有限。

中间还拿出过折中石门中线方案，几番拉锯全部没能落地。

几经湘鄂两省、国铁多轮论证，被搁置多年的东线方案重新拿回桌面：长阳东—宜都—松滋西—澧县西—临澧东。

它放弃了理论上最短的直线，换来了近200万县域人口直接受益，直接串联宜荆荆都市圈向南对接湘西北，兼顾湖北荆州南部与湘北澧县、临澧。

基建选线从来不只看图纸上最短那根线，人口覆盖、都市圈协同，有时候比顺直更重要。

你觉得牺牲一点线路顺直度，换来更多县城通高铁划算吗？宜昌铁路项目 宜昌高铁枢纽