1003公里、9分钟闪充、1.1米天际屏，全端桌上了。

先说底牌：它就是N8L的五座兄弟，同平台同轴距，第三排直接砍掉，车长5米15、轴距3米075，比理想L7还长70mm，空间全让给第二排和后备厢。明摆着打“大空间+超长续航+底盘堆料”。

座舱最想让人记住的，是那块1.1米PHUD天际屏，横贯前挡风下沿，仪表盘和HUD一起替掉；再加30英寸一体式巨幕，中控副驾无断点，能同屏共享也能各看各的。64面切割水晶旋钮、流光氛围灯、Nappa真皮配麂皮顶棚、电子怀挡，车机预计上“迪迪虾”AI智能体。

三电才是硬货：105.792度和130.15度两种二代刀片电池，CLTC给到800、840、970、1003公里四档。别光盯着1003，那是130度大电池后驱版专属。动力分三档：后驱320kW、高性能后驱370kW、易三方三电机四驱综合890kW，零百进3秒级。800V闪充10%到70%约5分钟、到97%约9分钟，零下30℃多花3分钟，比亚迪已建超1万座闪充站。

底盘也堆得挺满：前双叉臂后五连杆，云辇-A双腔空悬、CDC、路面预瞄2.0，还有±10°后轮转向，5.15米的车最小转弯半径4.58米。智驾上天神之眼5.0激光版，车顶激光雷达，高速城区NOA全覆盖。

价格官方嘴严，参考N8L纯电29.98万起，主流预测27.98万–29.98万起，顶配33万–35万。悬念也实在：空悬、后轮转向、易三方大概率不全系标配，前脸那对“筷子灯”评价两极，后备厢容积还没公布。

堆料是真狠，但最后香不香，还得看配置怎么切、价格怎么定。你们觉得27.98万起能打吗？

这么大的屏幕，你适应吗？