这个人不会成为第二个张雪吧！宋兴宇，26岁，湖北巴东人，国内第一个踩着自制电动载人飞行滑板飞越长江的人。

小时候的宋兴宇在看完电影《蜘蛛侠》后，极其酷爱电影里绿魔的飞行滑板，于是在小时候就萌生了自制一款可载人站立飞行滑板的想法。

有了这个梦想后，宋兴宇整天就开始研究电机，研究结构图，于是乎每天要做的功课不是学好数理化，而是如何做好飞行滑板。

就这样，宋兴宇在14岁选择了辍学，其实辍学的目的也很简单，因为研究飞行滑板的配件需要花钱买，可他没有钱，家里也不支持，所以只能自己想办法边赚钱边研究。

在这十来年中，宋兴宇自认为打工攒的这点钱应该可以供自己研发了，于是乎他便辞去了工作，回到农村整日闭门不出，一心扑在研发上。

不会机械结构就上网自学，不懂电路就请教村里的老电工，飞行原理、空气动力学没人教，他就一本本啃书、一点点钻研。

刚开始他的妈妈特别不理解：别人的孩子都是外出打工赚钱养家，就你整天窝在家里鼓捣这些东西，这不就是“不务正业”吗？

但宋兴宇丝毫不受影响，心里只有一个目标：一定要把飞行滑板研发成功。

最让他妈妈焦虑的，还不是看似“不务正业”，而是宋兴宇低估了研发成本，他的那点积蓄根本就是杯水车薪，但是研发之路已打开，后退是不可能了，所以他为了购置研发配件，前前后后一共负债240多万。

这对于一个普通农村家庭来说，简直就是天文数字，是一辈子种地卖玉米都赚不来的钱。

即便如此，宋兴宇依旧没有灰心，甚至还不断宽慰母亲要相信自己，只要研发成功，日子一定会好起来。

这份极致执着，也让我想起稻盛和夫的经典分类：人分为三种，自燃型、可燃型、不燃型。

自燃型，无需他人督促、不用奖惩激励，发自内心就能主动把事情做到极致。

可燃型，需要他人督促、依靠奖惩驱动，才会愿意做事。

不燃型，无论别人如何劝导、有无奖励，完全没有上进之心，只知敷衍度日。

很显然，宋兴宇就是难得的自燃型人格。为了研发飞行滑板，他不计得失、日夜钻研，哪怕负债累累、彻夜不眠，也始终全力以赴。

最初第一次尝试，他就遭遇彻底失败。起初他选用微型涡喷发动机方案，搭载5台涡喷引擎，理论推力足以承载三个人的重量。

单独测试每一台发动机都一切正常，可全部同步点火整机测试时，瞬间爆燃起火，油路、线路全部烧毁，数月心血彻底报废。

起初他反复排查，始终找不到故障根源，后来他觉得或许AI 能帮上自己，于是便将所有测试录像、传感器数据全部导入AI分析。

果不其然找了症结：是发动机排布间距过近，高温废气落地反弹后被进气口回吸，从而引发爆燃。

同时AI还给出了建议：涡喷方案风险极高，建议更换为电动无刷螺旋桨方案。

很多人失败，败在固执己见、不懂变通，而宋兴宇最可贵的，就是愿意虚心接纳建议、及时纠错重来。

于是他开启了第二次研发，耗时两个月彻底推翻涡喷方案，从零搭建全新电动硬件系统。

整套设备搭载10套大功率无刷动力总成，单套推力30公斤以上，总推力远超四个成年人重量，峰值电流高达2000安培，预留充足推力冗余，避免飞行中重心偏移导致失控。

他重新设计全部材料与结构，反复调试电机布局、螺旋桨角度、电池排布，边组装边做地面静态试车，一次次解决震动、散热等各类问题。

硬件组装完成后，新的大难题又出现了。滑板虽能起飞，但操控难度极大，人体轻微倾斜就会失衡坠落，操控难度远超普通无人机。

市面上没有成熟配套的飞控设备可用，他独辟蹊径，用两台手机搭建出一套低成本实时姿态辅助系统。

不得不说，真正的天才，从不受条件限制。

一台手机固定在滑板上，实时采集飞行姿态、倾斜数据；另一台佩戴在手腕、连接耳机。飞行过程中，AI会实时语音提醒：重心偏左、向右屈膝、稳住姿态，辅助他快速调整身体平衡。

就这样，他日复一日打磨飞行手感，反复低空试飞、摔机调试、优化参数，最终实现原地垂直起飞、空中悬停、平稳直线飞行。

技术稳定后，他逐步拉长飞行距离、挑战高难度试飞。10月6日，峡谷试飞圆满成功，随后成功飞越长江、穿行巴东城区街道。

技术完全成熟后，他受邀前往上海阶跃终端发布会，在现场千人观众面前完成载人飞行展示，惊艳全场，引得所有人惊叹。

说实话，我觉得宋兴宇比张雪还要厉害。张雪深耕摩托车领域十几年，积累了充足的实操经验；而宋兴宇全程从零摸索、无人引路，纯靠自学自研、摸着石头过河，试飞成功也就用了仅仅两三个月的时间。

真心觉得这份悟性与天赋，早已超越常人，堪称少年奇才。

不过这件事也印证了张雪曾经说过的话：在中国，只要有完整图纸，就没有造不出来的东西，因为我们拥有全球顶尖、完善发达的工业供应链。

最后我想说，未来的中国一定会人才济济，中国的发展也一定会照亮世界，这是一个中华五千年来最好的时代。