“终身质保”四个字，听着暖心，用起来寒心。浙江丽水的叶女士算是尝到了这滋味——一辆48950元的奇瑞QQ冰淇淋，开了4年才跑2.2万公里，车龄比里程“老”得多，可真到电池出毛病时，厂家却摆起了架子。
先说车的问题有多闹心。电量一掉到50%以下，这小车就跟泄了气的皮球似的，上坡软绵绵不给劲，遇上地库的陡坡居然还往后溜。想想那画面：每天出地库，后面排着一串车，自己的车却步步倒退，这不是悬着一颗心出门吗？万一蹭着碰着，账该算谁头上？
车送到销售当年指定的众达汽修店，师傅一查，电池内部电压差过大，得换。可老板冷先生两手一摊：跟奇瑞4S店的合作到期了，换电池这活儿接不了。
叶女士只好找官方客服，得到的答复让人心里拔凉拔凉的——没在官方售后保养，“三电”终身质保可能泡汤。
这里就得问一句了：不是车主不想去官方店，是去不了啊！丽水当地压根没有官方售后网点，最近的门店远在100多公里开外，而这车的续航满打满算才170公里。让车主跑一趟保养，来回小半箱电就没了，这不是强人所难吗？当年销售人员白纸黑字没写，口头一句“去众达就行”，车主信了，也照办了，如今出了事却翻脸不认账， akin于过河拆桥。
众达老板冷先生也觉得冤。他说，早年合伙人和龙泉奇瑞4S店有过口头约定：众达负责龙泉一带QQ冰淇淋的保养和三包，配件由丽水4S店直供，众达只出人工。虽然没签正式合同，可活儿干得规规矩矩，高峰期一年接待近200辆车。每次维保，车辆信息、维修内容都按奇瑞要求登记上传；三包问题更是直接微信对接官方售后人员，连奇瑞技术主管都远程指导过，配件也是官方寄来的。聊天记录还在，证据明明白白。偏偏去年底奇瑞在丽水换了服务商，新旧交接间把众达晾在了一边，车主们却蒙在鼓里。
记者找到奇瑞在丽水的官方服务站，负责人范先生倒没把话说死，承认众达确实跟龙泉门店合作过，还表示车主在不在官方店保养，他们没卡太死，只要在质保范围内、没有人为损坏，一般不会为难人。他建议叶女士先送车检测，再谈后续。
目前叶女士已经答应送检，能不能顺利换上电池，还是未知数。有人评价，她这一步是给厂家递了个台阶，接不接、接得体面与否，大伙儿都盯着呢。
《民法典》第615条写得清楚：交付的标的物必须符合质量说明的要求。车企宣传了坡道防溜功能，低电量就失效，那就是货不对板，车主理直气壮要求维修，一点都不过分。
俗话说得好，金杯银杯不如口碑。终身质保若只是签单时的甜言蜜语，用起来就是空头支票，这样的文字游戏，迟早玩砸自己的招牌。 奇瑞汽车奇瑞安全技术