全球最繁忙的航运港口在哪里？前十港口中有六个在中国

亚洲居于全球集装箱航运的核心，各大枢纽港口把该区域的制造业中心和世界各地市场连接起来。这些码头的货量规模，为我们展现了全球贸易的地理格局。

下面图表依据《劳氏船舶日报》2026年榜单，以2025年处理货量为依据，对全球吞吐量前30的集装箱港口进行排名。

货量单位采用20英尺标准箱（TEU），是航运通用计量单位。1个20英尺集装箱计为1TEU，1个40英尺集装箱计为2TEU。统计总量同时包含重箱与空箱。

——中国领跑集装箱贸易

2025年，上海港连续第16年保持全球集装箱港口吞吐量首位。它的吞吐量比第二名新加坡港多出1000多万标准箱，也达到美国第一大集装箱港洛杉矶港的五倍以上。

榜单所列30个港口中，包含香港港（1300万标准箱）在内的中国港口，合计吞吐量约占总货量的一半。更广范围来看，全球吞吐量前八大集装箱港口，全部位于东亚或东南亚。

上海港的货源辐射范围远远超出上海市域。内河航道与铁路将港口连通长江沿线产业集群，助力中国中东部制造企业打通海外市场通道。

制造业正在向更多亚洲经济体转移，同时中国与东南亚的贸易联系持续深化。即便企业采取生产布局多元化策略，这些经贸纽带仍让中国港口维持在区域供应链的核心位置。

——新加坡：全球航运航线的衔接枢纽

中国主要港口依托体量庞大的本土制造业腹地，而新加坡航运产业，核心功能是串联国际航运航线。新加坡港连通全球600多个港口，相当于货运版中转空港：集装箱在不同船舶之间换装，再运往最终目的地。这种作业方式称为中转（转运），也是这个城市小国能够成为全球第二大集装箱港的核心原因。

深水泊位、自动化电动堆场起重机，让它的新建码头能够停靠全球最大型集装箱船。依托这类设施，船公司只需在这条航线上挂靠新加坡这一个节点，即可完成大批量货物中转。

新加坡正通过大士港扩建提升运力，计划将所有集装箱业务集中至该港区。项目预计2040年代全部建成，设计年吞吐量可达6500万标准箱，进一步巩固这个城邦在全球航运网络中的地位。

——南加州：美国的太平洋门户

洛杉矶港虽然是美国吞吐量最高的集装箱港，但排名落在亚洲、欧洲、非洲众多大型航运枢纽之后。它和毗邻的长滩港共同组成圣佩德罗湾港口群；2025年，该港口群承担了美国约三分之一的国际集装箱海运贸易。

家具、汽车零部件、电子产品是洛杉矶港主要进口货种。该港最繁忙的贸易航线通往东亚与东南亚，直观展现亚洲制造商品如何进入美国家庭、商店与企业。

货物流向的覆盖范围远不止加州。全长20英里的阿拉米达通道，把这两座港口接入北美大陆横贯铁路网，为集装箱发往内陆提供接续运输通道。在太平洋沿岸卸船的货物，可以继续输送到数千英里之外的收货方。