巴黎车展官方这次办了个“智驾实验室”，Autonomous Lab，把高阶智驾搬到巴黎的真实道路上，向所有参展车企开放，观众报名就能坐进去试乘。

最后名单上只有两个名字：小鹏，特斯拉。一众欧洲老牌车企都缺席了，自家门口的街道，看着中美两家上考场。原因不难猜：城市级智驾在欧洲还没完全准备好，公开道路上跑出点状况，责任说不清，欧洲人做事本来就稳。

所以这次体验中，特斯拉和小鹏那边热闹得有点夸张，尤其是小鹏，毕竟特斯拉大家都知道了，但是这个中国新势力玩家就不太一样了。全球超过 400 家媒体报名，每天的名额全部报满，就连新华社也专程体验小鹏 NGP 在欧洲城市路况下的表现，并给出评价：“小鹏 NGP 能够持续感知周边交通状况，在复杂城市交通环境下的顺利通行。

真正硬核的一段，是何小鹏自己坐主驾过凯旋门环岛。没红绿灯，没清晰车道线，12 条大道从各个方向汇进来，还得守法国那套“让右”规矩，路中间站着拍照的行人也在车流里。何小鹏自己说那句话挺准：感觉就是在一个巨大的无道路场景下开车。

重点是这套 NGP 在巴黎做本地化测试没多久，靠的是 VLA 2.0 模型的泛化能力，这条环岛没人提前给它喂过地图，尤其是这么敏感地区，高精地图资源应该非常受限，但跑到这样的结果应该相当不错了。

还可以最为印证的是今年 7 月何小鹏在德国做完本地化验收，小鹏成了国内第一家拿同一套模型跑通中欧路况的车企。法国交通部的官员也到了现场，重点体验综合能力和道路合规，评价不错。

智驾行业的华山论剑从国内挪到巴黎，目前公开上台的只有两位。下一次车展，大家觉得这份名单会不会长一点？小鹏在欧洲开启NGP大规模公开体验