昨儿群里聊天。想起来个问题一直没说过。在新能源成为主流的时代背景下。大家对能耗和续航肥肠敏感。所以，大部分国产新能源产品的oe定制胎都要求滚阻低于5.5。有些胎虽然挂着一样的外观 (其实很多外观差异巨大)。但是轮胎配方完全不同。

然而在这个背景下。有一家企业的oe轮胎定制反其道行之。或者说他家选的配套胎有几个是反其道而行之。

不把同级别滚阻最低的产品作为首选。oe的定制也不考虑特别低的滚阻。当然这个oe定制只用在他家的高端车型上。

最后导致他家的产品都说能耗不太好。能耗这块其实轮胎是重要指标。

后来一想可能能耗不好和轮胎选型也有关系

当然这样选型也不都是缺点，优缺点算是并存。主要是当今主流只关注能耗忽略别的这点确实有点那啥了。

当然他们部分产品也用过那些滚阻特别低的轮胎，比如标准产品就在5.8左右的某款轮胎。

当年很时兴那款产品。

后来新产品换了。他们也跟进 oe配套需求做得和别人完全不同如果大家知道滚阻和哪些指标成正比的话。这么想想其实也挺有意思，也算是挺有追求？

但是这两年随着技术进步能耗和某些指标是可以兼顾了。

但是很多企业还是选择进一步降低滚阻，以求更好的续航表现