美国陆军近日公布，代号ME-11B的新型高空侦察机原型机，年内就会交付。简单来说，这架飞机就是把U-2侦察机的ASARS-2B有源相控阵雷达，直接装到庞巴迪环球6500大型公务机上，算是U-2雷达的“借壳重生”。

这款公务机底子不错，升限超15500米，航程能到12223公里，可以在目标区域连续盘旋8到10小时。机载雷达既能穿透云雾黑夜，远距离测绘港口、防空阵地，跟踪海上和地面移动目标；同时还搭载电子侦察设备，捕捉雷达与无线电信号，快速定位辐射源。

美军搞这台飞机，核心目的是服务“堤丰”远程导弹系统。堤丰配备战斧、标准6导弹，射程很远，但地面雷达受地球曲率限制，没法给远距离目标提供火控数据。ME-11B就是配套的高空侦察眼睛，获取目标坐标后，直接传给堤丰发射单元，快速完成打击链路，也能摆脱对空军侦察力量的依赖。

美军设想让它在我国海岸线600公里外的公海巡逻，利用高度拉长雷达探测距离。但它有个致命短板：本体是民用公务机，没有隐身设计，雷达反射信号很强，机动性差，这片空域早已在远程防空导弹和歼20的作战覆盖范围内。美军也清楚风险，采购数量从14架砍到6架，还打算加装外挂，充当无人机母机，放飞小型无人机前出侦察。

更值得警惕的是它的灰色区域侦察。披着民用公务机外壳沿着民航航线活动，和平时期很难直接采取硬杀伤手段，长时间在外海盘旋，持续消耗我方警戒力量。

想要应对这种侦察，需要完整的体系对抗，出动电子战飞机干扰雷达和通信，也可以派出高空长航无人机，在空域反向监视、实施电磁压制。