雷军10月21日在智能网联汽车大会上说，汽车没安全其他都是0，智能性能和创新设计都没意义。
配套动作是小米内部成立了汽车安全研究中心、全域安全部、汽车安全顾问委员会，安全相关团队超3000人。研究中心定位独立，负责车卖出去之后调查安全问题，再反馈给研发改产品，不是只在上市前过一遍法规。
这点我觉得比喊口号有用，但别急着夸。这个独立是公司内部独立，不是第三方，调查结果还是自己出，多少有点既当运动员又当裁判。关键看以后会不会定期公开报告，顾问专家名单透不透明。
时间点也巧，大会前几天四部门刚找30多家车企座谈，要求加强研发测试验证，抵制非理性竞争，监管在收紧，谁都得把安全摆台面上。
另外雷军说过去5年硬核科技投了1055亿，未来5年预计超2000亿，还宣布北京小米汽车设计中心启用，澎程设计展开放到10月25日，要在小米汽车App报名。
我的想法是，钱投芯片、系统、AI方向没错，但都是慢活，别指望一年见效果。对普通用户来说，生态吹得再响，不如上车不用掏手机开空调、回家灯自动亮来得实在。
信息来源：上观新闻、澎湃新闻、北京日报、证券时报、每经网、车家号、凤凰网（2026年10月20日至22日）