人民日报评特斯拉能飞：不必妄自菲薄

特斯拉第二代Roadster腾空翻转刷屏后，有人喊“被甩开了”。

人民日报随即定调：不必妄自菲薄，切莫一看见新鲜演示就全盘否定中国汽车攒下的家底。

一份清醒的定力，比一场炫酷的腾空更有分量。

这场“飞行”靠冷气推进实现短时腾空，官方量产预期定在2028年，Rocket版本尚未获准在公共道路上行驶。

法规、场景、安全认证样样未知，眼下更接近一场漂亮的概念秀。

炫酷吸引眼球，离日常上路还隔着漫长距离。

中国飞行汽车走的恰恰是落地路线。

小鹏汇天“陆地航母”量产工厂已经在广州下线首架交付阿联酋的飞行器，全球首条飞行汽车量产线投入运转。

亿航智能EH216-S已启动商业运营，单季度eVTOL交付曾达100架。

能交付、能运营，才是真实的产业进度。

地面上的底牌同样扎实。

比亚迪仰望U9 Xtreme极速496.22km/h登顶世界榜首，宁德时代神行超充电池6分钟常温满电，华为、理想智驾方案持续迭代。

中国汽车专利公开量占全球35.6%，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国。

系统性的硬功夫，从来不是一场演示能替代的。

飞行汽车的竞争，比的不是谁先离地三秒，而是谁先安全载人、合规运营、规模交付。

中国车企在飞行与地面两条线上同步推进，务实落地的节奏没有乱。

你更看好“概念先行”还是“量产落地”？飞行汽车离普通人的日常出行还有多远，评论区聊聊。