新建渝万高铁在10月20日正式启动了联调联试，试验列车要把速度逐级提到385公里每小时。
全长254公里的线路上理论上跑完全程只要50分钟，连一直没通铁路线的忠县这次都要设站迎车。
但推算要到2027年3月初才有望正式开通运营，眼下还要熬过2个多月的联调联试和1个多月的不载客试运行。
很多人一看到铁轨铺好、车子开跑，心里就觉得这事儿成了，巴不得下个月就能买票上车。
哪有那么快。
车在上面跑，那是几百趟次的试验列车在拿命测底子。轨道几何差不差半毫米、接触网电压稳不稳、信号响应快不快，全得在一次次踩油门里摸清楚。大家甚至都在盯着看，这趟试验里CR450会不会真上去跑一跑。
按进度推算，这一大摊子测试得一口气测到2027年1月初。
测完了还不算完。
到了2027年2月份，还得接着搞不载客试运行。哪怕车厢里连个乘客的影子都没有，也得老老实实按着正式运营的标准来办，演练应急救援，模拟各种各样的设备故障，把所有能想到的意外在空车期全砸进去试一遍。
重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北，一共5座车站。
真等到万州北站能稳稳当当接上郑渝高铁的那天，往华北走也好，往华东去也罢，整个重庆东站才算是彻底舒展开筋骨，真正融进了那张庞大的全国高铁网里。
眼下轮到各方盯紧的，就是这几百趟试验列车能不能在2027年1月初之前，把385公里每小时下的每一项关键数据都老老实实测出结果。