从高端到主流市场，千里智驾"市场+模型+数据"三重优势如何成型

一年，跑出“千里速度”。

10月10日，吉利银河旗下AI全地形硬派SUV银河战舰700正式上市，搭载千里浩瀚H5、H7高阶智能辅助驾驶方案；此前9月10日，C级AI纯电运动轿车银河TT上市，搭载千里浩瀚G-ASD高阶辅助驾驶系统。两款新车接连落地，意味着在极氪、领克、smart等品牌完成高端市场验证之后，千里智驾正式切入10至20万元主流价格带。

这不是简单多装几台车，而是一套“市场+模型+数据”的三重优势，开始成型。

市场优势：先在高端打透，再把能力规模化带进主流

千里智驾的路径很清晰：先在高端市场完成能力与口碑验证，再把验证过的能力，规模化带进主流市场。

过去一年，极氪9X、极氪8X在高端市场持续热销；领克07-GT上市59天完成万台交付；smart精灵1号实现“小车也有大智驾”。随着银河TT与银河战舰700相继落地，千里智驾已形成横跨硬派SUV、豪华小车、运动旅行车与主流家用车的矩阵化布局，车型覆盖从50万+延伸至10至15万元价格带，形成多品牌、全车型、全场景的覆盖格局。

更关键的是，吉利体系百万级年销量的市场基盘，让规模化搭载从一开始就有确定性。高端验证不是终点，主流放量才是更大的开始。

模型优势：不是“通用模型+后训练”，而是原生智驾基座模型

千里智驾最鲜明的技术标签，是“含模量”。

含模量越高，系统中AI模型的占比越大，智能上限也随之提升。今年4月，千里智驾与阶跃星辰共同打造“原生智驾基座模型”，打破行业常见的“大模型公司提供通用模型、智驾公司后训练注入数据”的传统路径，从基础模型训练的第一天起，就把通识数据与智驾数据同步注入、深度融合，让模型原生具备对物理世界的通用理解能力。

技术前沿性也经受住了学术检验：千里智驾6篇围绕VLA、世界模型、3D表征的论文被人工智能顶会NeurIPS正式录用。该会创办于1987年，与ICML、ICLR并称为AI三大顶会，本届整体录用率仅为25.7%。

这就是千里智驾的底气：不是把模型当工具，而是从AI大模型原生出发，把模型做成智驾的能力底座。

数据优势：量产回流，数据飞轮越转越快

速度背后是体系。

千里智驾依托吉利体系百万级年销量的市场基盘与多品牌协同，沉淀出高适配效率与工程化能力；同时与生态伙伴紧密共建，阶跃星辰提供AI大脑，爱芯元智提供端侧芯片。AI大模型底座、量产规模验证与数据飞轮三者咬合，推动高含模量智驾持续进化。

数十万量产车的真实路跑数据持续回流，反哺模型进化；进入主流市场、规模放量之后，这个飞轮会转得更快。量产规模越大，数据越丰富；模型越聪明，体验越好；体验越好，搭载量越大。规模化的飞轮由此形成闭环，这正是“千里速度”的底层机制。

所以，千里智驾的独特生态位是什么？

它既不是传统车企自研体系，也不是传统零部件供应商，更不是只提供通用模型的科技公司。它是在与战略客户深度协同下，覆盖多个细分市场热销车型，团队深具AI基因，从AI大模型原生出发的智驾力量；是开放的链式协同生态，与算力芯片等产业伙伴分工共建。这个生态位，让它成为智驾赛道中一个无法被忽视的新物种。

随着银河TT、银河战舰700等车型相继落地，千里智驾的车型与价格带覆盖仍在拓宽。依托量产规模带来的数据闭环，高含模量的技术路线将持续兑现为更好的用户体验。

高阶智驾的终局，不是少数人的尝鲜，而是多数人的日常。

让好智驾，人人可享。千里智驾，正在把这句话跑成现实。千里浩瀚