昨天看了奇瑞的全球创新大会，许多技术还是让我眼前一亮的，给大家总结一下。

这次奇瑞正式发布了紫微芯片三个系列 ——C 系列、S 系列、M 系列，分别覆盖算力、电能、控制三个方向，相当于从底层构建起一套自主可控的芯片体系。整车 NPU 算力达到 2400TOPS，在当前量产车中属于第一梯队；电压平台覆盖 750V 到 1500V，电流范围 450A 到 1450Arms，搭配五套封装方案，快充与电驱系统的高压核心部件也纳入自研范围。

同步亮相的 CheryMind 大模型，定位是面向物理 AI 的垂类基础模型，训练数据包含 700TB 企业知识、200PB 工程数据、2500 万段教练级驾驶数据以及 500 万段机器人动捕数据。和多数车企在座舱端做交互聊天的路线不同，CheryMind 的方向是让车辆真正理解物理世界的运行规律，而不只是执行语音指令。

值得关注的是，从芯片设计、封装到大模型训练，这条技术链路基本实现垂直整合，并非供应商方案的简单集成。传统车企在工程领域积累多年，一旦将资源真正投入智能化，推进速度可能超出部分人的预期。2026奇瑞全球创新大会奇瑞全球创新大会解锁未来生活