工信部这次只给深蓝SL03和极狐阿尔法S6发了L3“准生证”，这不仅仅是两款车的问题，而是自动驾驶责任主体的代码重构。

以前L2时代，不管系统多先进，出了事全是驾驶员背锅。现在L3激活后，车企成了第一责任人。这意味着车企必须在硬件冗余、算法可靠性上做到极致，因为每一笔事故赔偿都直接计入他们的工程成本。

这也解释了为什么目前只限特定路段且最高时速卡在50-80km/h。在复杂的长尾场景没被完全跑通前，车企不敢轻易把方向盘交出去。至于那个蓝绿色的“小蓝灯”，以后路上看到它亮起，你就知道此刻的法律责任已经完成了转移。