好家伙，宝马裁员，4万员工抢着离职，把HR系统都给挤瘫痪了，这种事情我还是第一次见到。

原因很简单，宝马给的离职补偿太丰厚，补偿最高能到65万欧元，折合人民币487.4万元，如果能在2027年3月之前提前申请离职，还会多给一笔“涡轮奖金”，员工满55岁，还能保留宝马内部员工购车折扣待，享受近似退休人员的待遇。

这一次宝马只计划裁员8000人，可是却足足有4万员工涌入HR系统申请离职，以至于这系统直接给干瘫痪了。

给出这么丰厚的离职补偿，是非常罕见的，之前奔驰裁员，离职补偿最高50万欧元，大众裁员，离职补偿最高40.5万元，还没有提前离职奖励。那么，宝马为什么选择要这样做？

其实，这并不是出于什么公司道德，而是宝马算了一笔账，发现这样划得来！

宝马经过计算之后发现，即便一次性支付了一笔海量的离职补偿金，公司依旧能省到钱，长期人力成本会快速下降，预计从2028年开始，每年都可以减少10亿欧元的人力成本支出。

这么多钱可以用来做的事情就多了！

现在宝马面临的局面很困难。中国曾经是宝马全球最大的单一市场，但现在宝马在中国却卖不动了，2026前三季度在华交付同比下滑了21.8%，Q3单季更是同比下跌近25%；而且，更加重要的是，中国汽车市场竞争激烈，宝马为了应对这个局面，不得不采取降价策略，以至于单车利润飞速下滑，上半年净利润同比下滑接近26%！

营收降了，利润也降了，宝马局势从未如此艰难。

面对这种情况，宝马没有其他路子可走，只有想办法开源节流，并尽快向新能源电动车转型。宝马是个传统燃油车企，发展这么多年，整个体系早就已经变得庞大臃肿，想要转型很困难，所以需要筹集更多的资源投入对新能源电动车的研发当中。在这种背景下，裁员是个必选项，能节省大量支出，也能让庞大臃肿的旧体系变得更清爽，从而轻装上阵，更有效率地去转型。

不过笔者并不看好宝马这一次行动。就算真的转型成功了，又能如何呢？能生产出新能源电动车是一回事，生产出具有足够市场竞争力的新能源电动车又是另一回事。中国汽车行业蓬勃发展，每时每刻都在飞速地进步，宝马就像是个背着包袱的蹒跚老人，就算是把包袱丢掉了，又怎么追得上健步如飞的年轻人？

实际上，纵观历史，一个老牌巨头企业很少能够通过转型重获生机。对于一个国家的工业而言，最好的发展方式永远都是新陈代谢，新企业崛起，把老牌巨头掀下王座。德国最大的问题在于，就只有那么几个老牌车企，没有什么新兴企业能崛起，这样的局面如果不改变，宝马之类的企业再怎么转型也是做无用功，最后只能暗淡落幕。只能说现在欧洲已经失去了活力。