项目
正式名称 新建南昌至九江高速铁路（昌九高铁）
线路定位 国家八纵八横京港（台）高铁主通道关键收尾段，打通京港高铁江西北段瓶颈
线路参数 正线全长138km，设计时速350km/h；2022年9月开工；2026年8月进入静态验收；预计2027年3月具备开通条件
全线车站 庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站
核心亮点车站 昌北机场站：江西首座地下高铁站，高铁+地铁+飞机空铁联运，T3航站楼下方，实现无缝换乘
新旧线路对比 老昌九城际（250km/h）：南昌↔九江约1小时；新350昌九高铁：最快半小时以内。未来三线并行：普速京九、250昌九城际、350昌九高铁，分工不同
路网衔接 向北对接安九高铁，向南衔接赣深高铁，整条京港大通道贯通，南北直达不用绕行
✅ 有利亮点

1. 补齐京港高铁最后短板：安九、赣深都已经通车，昌九高铁通车后，京港通道350全线贯通，北京直达深圳高铁通道成型。
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2. 昌九半小时都市圈：南昌九江双城通勤、异地就医、周末旅游一体化，支撑江西昌九一体化战略。
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3. 空铁联运标杆：昌北机场地下高铁站，江西首个空铁综合枢纽，全省旅客高铁直达机场坐飞机。
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4. 释放老城际运力：老250昌九城际以后主要服务短途通勤；新350跑跨线长途大车，互不干扰。

⚠️ 争议

1. 距离短仅138公里，投资规模大，短距离350高铁，单位里程造价高。
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2. 已经有老昌九城际，部分网友质疑重复建设；本质是两条线路功能不同，老线跑省内短途，新线承担全国南北大通道长途车流。
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3. 地质难点：跨越赣江、鄱阳湖生态保护区，环保、跨江施工难度大。