为什么外国不造新能源汽车？

长城老总魏建军曾一句话捅破窗户纸：他们也有技术，他们不是不会造电车，是他们压根不想造！

说白了，外国不是造不出新能源汽车，而是盘算完利弊后发现这生意做下去全是坑，索性捂
为什么外国不造新能源汽车？



长城老总魏建军曾一句话捅破窗户纸：他们也有技术，他们不是不会造电车，是他们压根不想造！



说白了，外国不是造不出新能源汽车，而是盘算完利弊后发现这生意做下去全是坑，索性捂着技术按兵不动罢了。



魏建军那句捅破窗户纸的话听着挺炸裂，但细琢磨全是人间真实。



别被那种“外国技术遥遥领先”的滤镜晃瞎了眼，人家车库里早就有电动车的原型，真要铆足劲干，流水线分分钟能转起来。



可现实是他们把图纸锁进抽屉，继续吭哧吭哧造油车，这背后的弯弯绕比咱们想的复杂得多。



欧美车企手握上百年搭建的燃油车配套网络，十万家上下游供应商，转型电车就要抛弃存量资产，沉没成本动辄上千亿美元。



2024年欧洲卖出超300万台电动车，大众、宝马都有量产电车，不是完全不做，电动转型节奏只是远远慢于国内车企。



燃油车业务每年带来稳定高额利润，转向电车短期收益会大幅缩水。福特电动业务2025年单年就亏损48亿美元。



动力电池是海外最大短板，中国占据全球约80%电芯产能，海外补齐整套电池产业链，需要持续数年的巨额投入。



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