展上最震撼的一幕，可能并不是中国车占了37%的展台，而是欧洲工程师居然蹲在中国车前掏出卷尺——量缝隙、量轴距、量门板厚度，活像当年中国工程师在狼堡量高尔夫的样子。三十年河东，这次该轮到河西了。
数字和卷尺同样有说服力：本届巴黎车展59家整车展商里，中国品牌22家，比法国（10家）加德国（7家）之和还多。宝马反悔不来，保时捷、法拉利、玛莎拉蒂集体缺席，小鹏却和特斯拉并列拿到官方“智驾实验室”资格，全世界仅这两家车企被允许在巴黎市区做自动驾驶公开试乘。
中国品牌在欧洲市占率从去年的5.7%蹿升到今年二季度的10.7%，西欧插混市场更是拿下26%的份额，两年前这个数字才2.2%。
卷尺能量出缝隙宽窄，却量不出我们打磨多年的成本控制、全链条产业优势，这些才是抄不走的护城河。