【杨立昆质疑，马斯克回怼！特斯拉汽车短暂腾空，离实用多远？】

前几天，马斯克的特斯拉Roadster着实火了一把，通过把SpaceX火箭上的冷气推进技术移植过来，让车实现了飞行能力。

然而，2018年图灵奖得主、卷积神经网络之父杨立昆质疑Roadster的压缩空气推进方案，认为有效推力持续时间有限，演示有趣，实用性却很差。

与此同时，马斯克随后回了一句，大意是“我朝你的方向放了个屁”。

杨立昆抓住的关键是一个航天领域常见的指标，比冲。它衡量推进剂的利用效率，同样消耗一公斤推进剂，比冲越高，能够提供的总冲量越大。

不妨算一笔简单的账，假设一辆车重两吨，只靠向下喷气悬停，向上的推力就要达到约1.96万牛。如果再假设比冲为50秒，每秒大约要消耗40公斤气体。

虽然喷气可以带来很强的瞬时推力，但要持续托住一辆汽车，气体消耗相当可观。储气罐还要占据空间、增加重量，设计者必须在持续时间、载人空间和整车性能之间取舍。因此，杨立昆提出的持续时间质疑有明确的物理依据。

马斯克很懂得制造传播，杨立昆则从工程角度泼了一份冷水。最终谁更有说服力，还需要看Roadster相关公开参数和可重复的测试。