乖乖不得了，今年汽车滞销库存压力已经达到270万辆了

今年汽车卖不动，厂家让利、国家补贴、旧车可置换，依然卖不动，原因是什么呢？

面子问题好解决，厂家让利，补贴，置换都能让你面子更足。

可是卖不动的原因却不是面子问题，人们的认知提升了，人们的需求变化了，人们的价值观变化了，人们的生活方式变化了，人们的记忆从“买车=面子”变成了“买车=增加生活压力”。

买豪车？有！可是买了也没人多看一眼，还不如多省点钱给家里改善生活或者给孩子存点钱上学。

买普通家用车？好吧，那就买个代步工具，省点油，别毛病多。

即使买了豪车，生活也没啥改变，买个家用车也行，那就换个代步工具。想通了这一点，就知道为什么卖不动了。

想解决这个问题，就必须让消费者有合理的二手车残值回收机制，让二手车能正常发挥它的价值，而不是“卖不上价”。

二手车正常回收残值后，新车价格卖不上，就只能换新花样或者以旧换新。

以旧换新，厂家赚取新车利润，旧车合理残值回收再出口到海外市场，这样二手车卖出了价值，新车也能盈利。只有卖不上的价格，没有卖不出去的车。

网友说：汽车属于耐用消费品，国内新车增量需求已经放缓，市场逐步进入存量置换阶段。电车行业竞争激烈，确实会迎来一轮洗牌。车型脱离大众消费需求、盲目跟风的车企，很容易被市场淘汰，但汽车产业和房地产行业底层逻辑并不一样，不能简单类比。

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