多年以后的一个下午，法拉利的经典车车手们又想起了他们不得不让TVR Tuscan Racers加入比赛的那一天。

TVR倒下之后，那些Tuscan Challenge的赛车并没有就此停下。英国人把它们中的许多卖到了意大利。在那里，还有一些赛事可以让这些遗老们发挥余热。

意大利的本土经典车赛。法拉利，玛莎拉蒂的车手们发现了一些陌生的玻璃钢小家伙们。他们从未在路上和展厅里见过这些“黑潭垃圾”。

80年代，TVR由于在自己的组别过快而遭到禁赛。Tuscan Challenge系列赛就此诞生。

老了不是废了。Tuscan Racers没有变，可那些更低规格的车也没有变。

失去品牌支持的Tuscan Racers依旧横扫了赛场。这时有人才发现它们根本就不是量产公路车。这是炸鱼。

法拉利的有关部门与经典车车手们开始联合投诉。

然而Tuscan Challenge是统规赛。每辆同组别Tuscan Racer机械上都一模一样。于是，TVR赛事主管John Reid称其为：量产赛车。

——这种比赛只规定了量产车参赛，可没说是不是路车。

于是，法拉利的车手每投诉一次，John Reid就飞一趟意大利把事摆平。

图1，2，5，6是F1赛车手Nigel Manshell的Red Five Tuscan Racer赛车。图3是测试中的Tuscan Racer。图4是John Reid的Tuscan Racer。这些车有着RC一般模块化的设计，马上就能装一块儿来开。

当年赛场上的记者回忆：“这是我经历过最狂野的场地赛，所有人都在不断地挤压碰撞超车，赛车进站时，车身面板和轮胎被一起更换。”

图7: 新TVR Tuscan Challenge系列赛的赛车们，右下角甚至有一辆Marcos。图8: 2002年Tuscan Challenge的规则手册和赛车信息铭牌。

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