这次不是管灯，是管吹牛。汽车小蓝灯纳入国标汽车灯具不得显示文字大V聊车 小蓝灯这事，终于从车企自觉，变成了国标说了算。10月20日工信部那份《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》征求意见稿，朋友圈讨论最多的是颜色，蓝色要改成蓝绿色。颜色只是表皮。真正的分量在安装门槛那一句，具备L3级及以上自动驾驶系统的车才允许选装ADS标志灯，不具备的，明确禁止安装。一行字，把小蓝灯从L2车型上摘了下来。过去两年这颗灯是什么状态，工程师圈子里都清楚。GB 4785-2019里民用车的合法外部光色只有白、黄、红、琥珀四种，蓝色是警车消防车救护车的专属。多数车企连独立灯具都没开模，直接把转向灯那个工位的光源换成蓝色。转向灯的位置亮蓝光，法规上找不到依据，工程上省了模具钱，营销上拿到了高阶智驾的视觉符号。三件事同时成立，这就是它两年铺满马路的原因。现在这份稿子把话说完了。ADS灯亮和灭都不由人手控制，系统激活自动亮，系统退出自动灭。这条比颜色重要得多。它意味着这颗灯不再是可以随时拿出来炫耀的装饰件，而是一份权责声明，亮着的时候，责任在系统那边。L2的车没有这个资格，因为L2的责任一直在人身上。责任没转移，灯先转移了，这是过去两年最荒诞的地方。同期还有几条被低估的。除发光徽标外，灯具不得显示文字，透光面点亮后不能组成人脸、动物面部或者任何带表情含义的拟人图案。这条基本是照着某些把前格栅做成显示屏、能打出字和表情的产品写的。车灯是给别的交通参与者读的信号，不是给车主发朋友圈的广告位。你在车头打一个笑脸，对面司机得多花半秒判断这是装饰还是提示，城区路口半秒够发生很多事。转向灯不得与制动灯、后雾灯混合，倒车灯不得与制动灯、后雾灯混合。这是纯工程条款，也是最该早几年出的。一条贯穿式灯带同时承担示宽、制动、转向三种语义，颜色还在红和琥珀之间切换，后车在雨夜里识别成本很高。灯语第一原则是唯一性，一种颜色对应一种意图，混着用就是把判断成本转嫁给别人。可变光强的信号灯必须整体调亮度，不能靠关掉部分光源来做暗。业内都懂这是什么。分区点亮做动态效果好看，但发光面积变了，灯的边界也跟着变，后车看到的不是一个变暗的灯，是另一个灯。还有两条反常识的。禁止用手势控制外部灯具，禁止只靠语音关闭灯具，如果支持语音开启，必须标清楚手动开关在哪。语音关灯这个设计我琢磨很久，没想出使用场景。晚上在高速上，你跟车说一句关灯，然后呢。时间表也得说。建议2028年1月1日实施，前照灯调光装置这类条款给了最长48个月过渡期，征求意见到12月19日截止。现在路上跑着的那些带小蓝灯的车，短期内没人要求你拆。存量不管，增量卡死，这是标准修订一贯的处理方式。真正的看点在2028年之后。L3车上的小蓝灯会变成一种稀缺的、有法律含义的身份标识，而L2车的车头上不会再有任何东西替它暗示能力。那时候选车，一颗灯骗不了人了。