长江1000A涡扇发动机估计差不多了——中国试飞院的运-20（发动机试飞平台）挂载飞长江1000A大涵道比涡扇发动机开展试飞工作。

咱自己造的客机发动机，挂到运-20翅膀底下上天试了。这事看着不起眼，其实挺提气。

为啥不用C919直接试？

因为新发动机还没过关，不能直接拉去载客人。

运-20有四个发动机。挂一台新的上去飞，剩下还有三台兜底。真出问题，飞机也能回去。说白了，就是先拿运-20当“试飞架子”，把发动机脾气摸清楚。

这台发动机叫长江1000A。

目的很明白，就是给C919备一颗“国产心”。

现在C919用的还是进口LEAP-1C发动机。人家给就飞，人家卡一下，咱就没辙。所以咱早点自己搞出来，腰杆才硬。

它不是刚冒头的新玩意。

2011年定名，2017年装出第一台整机。

后来先在地上台架试，再挂到运-20上空中试。

高空启动、防冻、进气变形、控制系统稳不稳，都得一项项飞出来。

网友说挂飞好几年了，今年能不能装C919？

别急，还没到那一步。

发动机在运-20上飞得顺，不等于马上能装客机跑航线。

民航发动机讲究“稳”，不是转起来就行。

还得走适航取证、装机匹配、航线验证。

一步都不能省。

说白了就跟家里换家电一个理：

新买的先试运行，别一上来就天天重载干活。

等它靠谱了，再正式上岗。

但进度确实在推进，这点爽。

以前这块咱是空白，现在能自己摸到门里边了。

运-20在前面扛试飞，C919后面等着换心脏。

往后哪天C919真装上长江1000A满世界飞，那就不是“差不多了”，是真不怕别人卡脖子了。

你们觉得还要等几年能看见装国产发动机的C919载客？我觉得不会太远。