不愧是诺贝尔奖得主，说话就是“坦诚”
听到诺贝尔奖得主这个名称，大部分人第一感觉肯定有两把刷子，这很正常的--因为这个奖项确实太出名了，盛名之下无虚士，大部分时候不会错的离谱。
10月18号，2025届诺贝尔经济学奖得主法国教授阿吉翁，给欧洲支了一招：背景是德、法在近期放宽了内燃机禁令，大白话讲就是以后两国企业可以造更多燃油车（此举明显与欧洲一向宣扬的环保政策不太符合，不过这是后话），针对这项政策调整，阿吉翁提出一个方案。
他说欧洲这么做没有实质作用，最多只能给本地车企喘口气，长久的办法是用市场交换中方的电动汽车技术：不错不错，至少这个经济学家说的话很坦诚，相当于变相肯定了中国电动车技术已经领先全球这个事实。不像有些人，看着中国电动车销量指数级往上窜（好不好市场用脚投票），还要鸡蛋里面挑骨头，不愿承认落后的现状。
前几天法国不是举行车展嘛，据公开信息报道，有20几家中国商家去了，德国、日本的许多老品牌一个都没去。有意思的很多外国媒体在报道这件事的时候，把更多的资源给了雪铁龙旗下的一款复古纯电车。我看了那款车子，怎么说呢，第一感觉像中国乡镇公路上老大爷开的那种--没有贬义，就是一种感觉而已。
对中国品牌车也有报道，但说实话不多，如果我说其中有一丝偏见，应该不过分吧，由此说阿吉翁言行比较坦诚，也应该不过分。
记者问接着：要是中方不同意怎么办？
阿吉翁说：那我们就采取强硬手段，给他们加征关税：好家伙，还是那么“坦诚”，对中国电动车征收超额关税这件事，欧洲不是没干过，是早就已经在干了。根据2024年10月30日生效的EU条例，关税区间从17%到45%不等，因此阿吉翁这句话，虽说坦诚但没有太多创意。
现实是2025年中企纯电车在欧洲卖出去约38万台，占市场总份额约10%，阿吉翁好在没说一刀切，干脆不让进入欧洲市场，也算不辜负诺贝尔奖这个头衔。
在这次的车展上，BYD执行副总裁说了：远期愿景，未来在欧洲销售的车，尽可能在本地生产。但没说100%，也没有提及是不是将相关技术转让给欧洲。
不过有位网友提出一个疑问：以现阶段欧洲本地的人工工资和产业配套来比较，就算欧洲拥有了技术，生产出来的车子成本又是另一个问题。
这个问题提的很好，依我看，阿吉翁还是好好钻研一下怎么平衡市场规律吧，中国电动汽车有今天的成就，何止是光掌握了技术这一项问题！