宝山站解决了上海北部长久以来缺少大型高铁枢纽的难题。过去上海的高铁站大多集中在西边和南边，宝山、杨浦、浦东北片的居民想要坐高铁，大多要长途赶路去虹桥站，往返耗时很长。宝山站选址宝山区杨行镇，是上海北部首座大型综合高铁枢纽，也是国内首座高架+地下叠场的双层车场车站，总规模8台18线。

车站接入沪渝蓉高铁与沪通铁路，还能和地铁19号线无缝换乘，规划预留宝嘉线接入。预计2027年6月竣工，设计日均旅客到发量14.8万人次，年客流可达5400万，规模接近上海火车站。

它不只是高铁站，还是集国铁、地铁、公交、出租于一体的综合枢纽。建成之后，宝山、杨浦、甚至浦东北部居民，在家门口就能搭乘高铁去往江苏、安徽等地，不用再绕路到虹桥。同时带动吴淞创新城开发，激活北上海发展，补齐上海北部对外快速通道的空白。