2015 北京奔驰 GLK260

GLK是奔驰在这个级别的首次尝试，最早诞生于2008年，底盘代号X204。显而易见，是基于同期C-Class打造的城市SUV。在那个SUV市场井喷的年代，GLK在全球市场取得了巨大的成功，并在2011年开始在北京奔驰国产。

在那个时间节点，大多数城市SUV的设计思路都变得愈发圆润，追求轿车化，GLK有些离经叛道，内外线条的营造十分硬朗，颇有种德国小坦克的味道，有着独一份儿的气质。相对低廉的价格（其中2013款全系3.0V6，41.8万起售，与Q5相近的价格但得到了奔驰的品牌和V6引擎，看起来是个划算的买卖）、这个级别中奔驰的品牌影响力以及硬朗精致的外观确实吸引了很多消费者的目光。

虽然是级别较低的产品，但奔驰还是比较懂得营造豪华品牌的调性。前期款GLK的汽油引擎仅提供M272 V6单一选择，不像X3/Q5主力是4缸车型。到后期款才追加了M274 2.0T四缸引擎，同时V6版本在海外市场升级为M276引擎（大陆欠奉）。图中这辆车是北京奔驰2015款GLK车系中的最低配，但哪怕是反光碗卤素灯的最低配，它依然配备了电调方向盘、座椅记忆、双温区空调、全景天窗这些看起来比较高级的配置，不会像同期长春丐版Q5那样出现无功能方向盘、织物座椅这些影响面子工程的东西。

M274引擎和7AT的搭配令人放心，截至目前还没遇到过这套动力总成的奔驰有令人不满意的表现，低扭充沛，动力轻快，开起来轻松惬意，我唯一不喜欢的地方就是声音难听。M274在远期可靠性及维护成本方面也令人满意，通病少，不拉缸，修车便宜，养护要求没那么高，是本世纪最令人放心的奔驰引擎之一。

这辆后期款GLK的转向手感与我想象中很不一样，我原本以为依旧是老奔驰那种阻尼比较沉重、不爱回正的风格，但其实开起来特别轻快，回正也十分合理积极，瑕疵就是手感缺少了点高级感。底盘表现也是及格的水平，滤振比较优秀，能感受到明显的隔绝感，侧向支撑同样比较好，完全不是那种忽忽悠悠的老旧SUV风格。轻快积极的转向响应，搭配本来就不大的车身和优秀的动力总成表现，让这台车开起来的表现比我预期中出色不少，很适合钻来钻去。我没开过前期款GLK，但W212前后期车型在转向手感上差异巨大，我猜GLK同理。

这车最大的缺点是内饰质感欠佳。坐进车内，塑料氛围浓郁，中控台的大面积银色饰板没有金属质感，只有塑料质感，为了迎合外观造型而同样生硬的门板线条颇有美式大车的气质。座椅材质采用了双拼设计，但用料很一般，同样是假皮，GLK的假皮比同期E260L低配的假皮更差。站在2015这个时间节点，单就内饰质感而言，GLK显得有些过于廉价了。

这是一个老生常谈的问题。在2015年，同样是40万的价格，你能买到质感更高级的E260L，但选择GLK的设计就必须得接受质感的降级。如果是你会怎么选

这台车是一位网友的找车业务，介绍一下车况和价格供参考。2015款，一手车，15万多公里。这位朋友比较着急用车，在有限的时间里没找到特别极品的车况，所以降低标准选择了这台公里数大但价格也更低的GLK，裸车价4万大，整备完花了5万多。虽然公里数大，但好在这台车是一次不落的全程4S保养，并在不久之前进4S整备了M274引擎的三大通病，链轮、水泵、节温器，因此实实在在地省了一大笔钱。