中国首次对盾构机实施出口管制，可我怎么记得，这东西以前就有出口限制？
一查才发现，这件事还真不能简单地说成“中国以前不管，现在才开始管”。
早在2001年，中国的《中国禁止出口限制出口技术目录》中，就有“隧道施工技术”相关条目。不过，限制的是特定喷射混凝土工艺，并不是盾构机整机，更不是盾构机制造技术全部禁止出口。

而10月19日，中国商务部、海关总署发布新公告，明确将全断面隧道掘进机、专用关键零部件及相关再制造技术纳入出口管制范围。

然后仔细查了官方发布的所有历史，发现沾点边的，是2024年12月起，稀土永磁电机等部件被纳入两用物项清单，含这类部件的盾构机出口需审查。

好吧，这次的公告确实是首次明确对盾构机等物项实施出口管制，以前之所以我有这个印象，貌似应该是跟印度有关。

比如2020年，中国铁建重工制造的超大直径盾构机运抵印度孟买，用于沿海公路隧道工程。设备本身是按运输要求拆解成部件发运的，受疫情和中印关系影响，中国工程师去不了印度指导安装，当时网上还冒出好多“印度拆解偷师”、“装不回去报废”等谣言，从情绪上讲挺过瘾，可惜不是真的，最后这台还是在中方人员的指导下装好了，还创下过单月掘进456.72米的纪录。

还有一个印度购买盾构机的事情更有意思，印度国家高铁公司负责建设的孟买—艾哈迈达巴德高铁，全长约508公里，其中孟买段有一段约21公里的隧道工程，地质复杂，涉及海底、湿地和城区，必须使用超大直径盾构机。

大概在2022或23年的时候，印度为此向德国海瑞克订购了3台直径约13.56米的超大直径盾构机，本以为是绕过了中国，结果没想到这批设备虽然挂着德国品牌，但实际在海瑞克广州工厂生产组装。

合同规定是2024年10月在广州结清尾款后发运，但印度，你懂的，拖着尾款不给，想让厂商发货再说，没想到厂商不收到钱就不发货，这台盾构机就一直在广州南沙港呆着。

结果就在2024年11月15日，中国更新《两用物项出口管制清单》，含稀土永磁电机的盾构机出口需提交最终用户证明和用途说明，而这3台盾构机恰好满足这个条件。

好吧，本来早点给钱就能顺利收到货的，这下印度自己把自己给坑了。

最后怎么解决的，很简单，拖了一年多，印度发现没有别的好办法，只能在2026年3月，结清尾款并提交合规文件后，其中两台盾构机从广州启运，3月23日左右抵达孟买港，至于第三台盾构机，目前没有明确的到港信息，不知道是在海上飘着，还是继续呆在广州南沙港。

看来我一开始记得“盾构机以前就有限制”，并不完全是凭空想象，还是印度搞出的动静太大，让我仿佛有了错觉。

如今盾构机整机被明确列入出口管制范围，旧印象有了新答案。