零跑B10欧洲19万国内9.98万：价格差背后的真相
零跑西班牙工厂投产，B10在欧洲卖23,900欧（约19万人民币），国内9.98万起。价格差了将近一倍，这个差背后的真相是什么？
真相一：欧洲车价天然高。欧洲增值税20%左右，加上物流海运、关税、经销商利润，一台车到消费者手里价格翻倍很正常。B10在国内卖9.98万，运到欧洲加上这些成本，本身就贵了不少。23,900欧里，有相当一部分是税费和物流，不是零跑的利润。
真相二：国内定价贴着成本走。9.98万买一台C级纯电SUV，车长4米5，后驱160kW，续航430公里以上。这个价格，基本上是成本线附近。零跑在国内赚的是规模的钱，不是单车利润的钱。月销10万台，单车利润哪怕只有几千块，一个月也是好几个亿。走量摊薄成本，这是零跑的玩法。
真相三：零跑没有把欧洲价格搬回来。很多车企是反过来的——海外卖了个好价钱，国内跟着涨，说什么与国际接轨。零跑不这样，它在国内一直保持极致性价比。B10在欧洲卖19万，国内还是9.98万起。这个定力，不是每个车企都有的。
真相四：B10的产品力是全球统一的。不管在欧洲还是国内，B10都是C级纯电SUV，车长4米5，后驱160kW，续航430公里以上。不是欧洲版高配、国内版减配，也不是国内版阉割、欧洲版加料。就是同一台车，同样的品质，两个市场卖不同的价格。
真相五：国内用户享受到了全球最优价格。欧洲人花19万买这台车，国内用户花9.98万就能拿到。中间差出来的那10万块，不是成本，是零跑让给国内用户的利润。这个价格，在全世界任何一个市场都找不到。
五个真相拼在一起，就是一句话：零跑在国内定价的时候，是真的把用户放在第一位的。
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