零跑B10国内9.98万：这才是10万级电车该有的样子
零跑西班牙工厂投产，B10在欧洲卖23,900欧（约19万人民币），国内9.98万起。看到这个价格，我最大的感受是：这才是10万级电车该有的样子。
以前10万级电车是什么样的？小型车、短续航、配置低。你花10万买电车，只能买个市区代步工具，续航300公里，车长4米出头，配置基本够用就行。想上C级SUV？想上长续航？想上后驱160kW？不好意思，加钱。
零跑B10来了，直接把这些门槛全部打掉。C级纯电SUV，车长4米5，后驱160kW，续航430公里以上，9.98万起。10万以内，你能买到以前20万级别的产品。这不是升级，是颠覆。
再看看海外市场的认可。B10在西班牙前9个月注册2790辆，成为零跑当地最畅销车型。欧洲人花19万人民币买这台车，觉得值。说明B10的产品力是全球认可的，不是只在国内卖便宜货。欧洲消费者用真金白银投票，这台车在国际市场是有竞争力的。
那国内9.98万起是什么水平？就是欧洲消费者花两倍的钱买的车，国内用户花一半的钱就能拿到。中间差出来的那10万块，不是成本，是零跑让给国内用户的利润。零跑完全可以在国内卖更高的价格——欧洲人都愿意花19万买，国内人花15万买肯定也有人要。但它没有，它把价格压到了9.98万起。
为什么说这才是10万级电车该有的样子？因为10万级电车不应该是廉价代步工具，不应该是空间小、续航短、配置低的代名词。它应该是一台正经的车，能满足家庭日常出行、周末长途出游。零跑B10做到了——C级SUV、长续航、后驱，9.98万起。
10万级电车该有的样子，就是你花最少的钱，买到最大的空间、最长的续航、最好的配置。零跑B10，就是这个样子。
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