零跑B10国内外价差：一台车的全球化旅程
零跑西班牙工厂投产，B10在欧洲卖23,900欧（约19万人民币），国内9.98万起。同样一台车，从中国到欧洲，价格翻了将近一倍。这就是B10的全球化旅程。
B10的起点在中国国内。9.98万起，C级纯电SUV，车长4米5，后驱160kW，续航430公里以上。这个价格在国内市场是降维打击——10万以内，你买不到第二个C级纯电SUV。月销10万台级别，全球用户180万，这个规模就是从国内市场开始的。
然后B10开始出海。先是整车出口，卖到欧洲、东南亚、中东。前9个月零跑海外出口突破15万台，提前完成全年目标。B10在这些市场，按当地成本定价，比国内贵，但比当地竞品便宜。欧洲消费者用真金白银投票，前9个月在西班牙注册2790辆，成为零跑当地最畅销车型。
现在B10开始本地化生产。西班牙萨拉戈萨工厂投产，B10在欧洲本地制造。本地生产之后，成本降了、交付快了、售后有保障了。23,900欧的起售价，是本地化生产后的价格——比整车进口便宜，但比国内贵，因为欧洲有税费、物流这些客观成本。
同一个产品，从国内9.98万起，到欧洲23,900欧。价格变了，但产品力没变。B10在欧洲也是C级纯电SUV，车长4米5，后驱160kW，续航430公里以上。不是欧洲版高配、国内版减配，就是同一台车，两个市场卖不同的价格。
这就是B10的全球化旅程——从中国出发，用极致性价比打开国内市场，然后走向全球，在国际市场证明自己的产品力。国内用户用最低的价格，拿到了最好的产品；欧洲用户用合理的价格，买到了有竞争力的中国电车。这就是全球化的意义。
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