上海地铁14号线，全线38.2公里，采用8A超大编组列车。当年规划阶段，专家预判高峰最大客流断面，会出现在豫园到陆家嘴的市中心核心段，预估全日客流82万人次。可通车5年实测数据完全反转，整条线路客流压力最高的区间，反而是西段铜川路到真如。

铜川路站可换乘15号线，真如站对接11号线，是普陀西部双重大换乘节点。江桥、封浜大片居住区的上班族，搭乘14号线向东进城，两股换乘客流叠加，早高峰断面客流达到2.13万人每小时，车厢满载率最高。

造成这个反差有两大关键原因：静安寺至黄陂南路之间，原规划的长乐路站因文物保护被取消，直接丢失大量核心客流；同时市中心段有多条平行地铁分流。西段聚集高密度居住片区，跨线换乘需求巨大，源源不断的通勤客流汇集于此。原本寄予厚望的市中心东段，客流远低于预估，车厢反而相对宽松。