其实仰望U9的原地起跳还是很有含金量的，很多人都低估了。仰望U9的起跳，完全依托云辇‑X全主动悬架实现，不需要额外喷气装置、高压储气罐这类外挂设备 。依靠悬架液压执行机构，驱动车轮向下蹬地，借助地面反作用力把整车弹起，单轮举升力超过1吨，举升速率可达500mm/s，考验的是悬架算力、液压执行、车身实时控制的综合功底，这套悬架是车辆日常行驶、赛道操控的核心硬件，起跳只是它能力的其中一个演示功能，平时激烈过弯、滤震都要依靠这套系统工作 。反观特斯拉Roadster的起跳，核心是SpaceX冷气推进器，依靠车载高压储气罐向地面喷出高压气体，利用气体反推力将车辆抬起，原理类似放气的气球，和车辆底盘悬架本身无关。一旦移除这套喷气装置，车辆就无法完成该动作，该装置属于额外附加的表演套件，并不是车辆常规行驶所必需的底盘部件。二者只是演示画面看着相似，底层技术路线完全不同。仰望U9的原地起跳，是乘用车底盘技术本身的突破，技术可以直接落地服务日常驾驶与赛道性能，从汽车工程角度来看含金量并不逊色。大v聊车