武咸昌根本不是修省会新干线！初衷是救活这条亏了十几年的断头城际？
很多人理解错了武咸昌高铁。不少网友以为，这条线路规划的首要目标，就是打通武汉直达南昌的省会快速通道。可很少有人深挖根源，项目最早的出发点，是盘活武咸城际这条长期亏损的“断头铁路”。

武咸城际2013年通车，北端接入武汉枢纽，南端卡在咸宁南站，是一条到头就断的尽头线。通车之后客流一直不及预期，线路上座率偏低，常年入不敷出。投入重金建好的轨道，只能跑武咸短途往返列车，路网被锁死，资产价值根本发挥不出来。

湖北提出向南延伸对接南昌，底层逻辑藏着巧思：把这条孤立的城际接入全国高铁干线网络，盘活已经建好的存量基建资产，缓解持续亏损难题。

一旦武咸昌落地，原本的死胡同断头线，摇身一变成为跨省干线的组成部分。列车从武汉出发，经咸宁，可以一路贯通直达南昌。

基建规划不一定都要从零开始造新路。盘活闲置低效的存量工程，顺带打通省会之间的交通走廊，一举两得。
盘活这条老城际，对比直接新建一条全新干线，你觉得哪一种方案性价比更高？

资料来源：湖北省发改委公开文件、铁路前期研究调研资料、相关媒体调研报道