我老婆在4S店工作的闺蜜给我们的四点买车的忠告：

一是兜里有钱，能买SUV就别买轿车；

二是50万预算，能买电车就别买油车；

三是同等预算，能买国产车就别买进口车；

五是买车不要相信熟人，看销量和口碑。

正如国庆期间我沿着金科南路拐进奕境汽车用户中心·成都蜀西路店，专门想体验奕境X9面向全乘员的乘坐调校表现。

奕境X9的调校逻辑没有把所有资源都向驾驶员倾斜，从底盘设定到座舱细节配置，整体思路都围绕全车人的乘坐感受展开。试驾当天我特意选了一条覆盖多种路况的路线，从门店出发沿蜀西路走辅道，经过茶店子正街的连片井盖路段，再绕一段迎宾大道的减速带密集区，最后往剑南大道南段行驶，模拟我平时从城西到城南60公里的通勤路线。

行驶过程中能明显感受到，奕境X9经过颠簸路面、减速带时，悬架会调整阻尼状态，把多余的余震和多余的晃动感过滤掉，传递到座舱内的震动很柔和，不会出现连续弹跳的情况。同行的老人和孩子坐在第二排，全程没有出现身体随车身大幅晃动的情况，长时间乘坐也不容易产生前庭不适的感受。

奕境X9座舱里的音响系统经过专业调校，全车声场分布比较均匀。我在前排把导航音量调到正常播报档位，后排播放儿童故事时，两个声音的频段不会互相干扰，坐在不同位置的人都能清晰听到对应的声音内容，不会出现局部音量过大，打扰到其他休息乘客的情况。

奕境X9座舱内的舱内感知系统，可以识别车内乘员的状态。行驶途中同行的孩子在后排睡着，系统自动调低了后排的影音音量，调暗了对应区域的顶灯亮度，还把后排空调的出风角度做了微调，全程不需要我手动操作，就帮睡着的孩子营造出了偏安静放松的环境。整段60公里左右的路程走下来，全车乘员的状态都比较放松，没有因为久坐产生明显的疲惫感。对于经常带着全家跨区域出行的用户来说，这种面向全乘员的调校，能让每一段长途行程的体验都舒缓不少。

不过，悬架在连续经过细碎颠簸路段时，后排能感知到轻微的余震，对路面的过滤还有提升空间。