辽宁舰航母年内第三次出海训练的动向公布后，很多人心里一直悬着个大猜想：如果未来全部换装歼35，舰上到底能不能多带几架战机？
大家都盯着新机型偏短的机身，琢磨着这回机库总算能“挤一挤”了。然而账本一算，结论却相当扎心：主力战机的数量基本动不了，挤到头，顶多只能在角落里多塞两架小型直升机。
不少人以为战机体积小了，航母就能像装行李箱一样多塞几件。
但真实的舰载调度完全是另一套规矩。
六万吨级航母的机库结构，决定了战机在肚子里只能横向排队停放。
巨大的升降机把十几吨重的战机送进舱底，机翼沿着转轴向上一折再折，地勤人员踩着防滑漆面死死盯着轮胎标线，指挥着牵引车一点一点倒进机位，折叠后的翼尖擦着舱壁的黄黑警戒线稳稳停住，机身虽然短了一截，左右两机之间的防碰撞间隙却分毫不能缩水。
战机折叠之后的横向宽度，并没有根本性的缩减。
机身哪怕短了两米，两架战机并排摆在那里，吃掉的依然是一整排横向开间。
这就好比地下车库里的固定车位。开一辆大号越野车停进去刚好占满，换开一辆紧凑型小轿车，车屁股后面确实空出了一块地方，但左右两边的水泥柱子纹丝不动，腾出来的那点纵深，横竖都塞不进第二辆车。
所谓的机身缩短，最大的好处不是多停几架主力机，而是让甲板和机库的地勤调度更顺手，转弯掉头不至于太卡手。
真正空出来的一点边角料空间，除了停两架搜救直升机，根本变不出多余的战斗机位。
六万吨级平台的物理尺寸就摆在那里，靠换小机型来“拼积木”，根本跨不过几何尺寸的硬杠杠。
机体换代解决的是单机的空中战力，机载容量看的却是航母本身的吨位底子。
面对辽宁舰机库的这个物理上限，你觉得现阶段是该优先把现有平台的战力打磨到极致，还是把所有期待都押在未来更大吨位的新甲板上？