老胡，看您为马斯克的飞行汽车高潮，我来给您科普个常识: 特斯拉Alef Model A这套“陆空一体飞行汽车”，硬带着四个车轮和整套底盘上天，气动效率极低，业内叫巨大死重。它拿的仅仅是FAA一张仅限限定场地试飞的特殊许可，绝非允许商业化载人飞行的正式适航证，本质依旧是PPT概念产品，根本算不上成熟可用的飞行汽车。

中国飞行汽车现在两大流派，全是实干落地： 纯eVTOL飞行汽车（亿航）：专为飞行设计，拿下全球首张载人飞行汽车完整适航三证，已经开启商业载人运营。

分体式飞行汽车（小鹏、广汽）：代表作在珠海航展已公开实飞演示。陆行体在地面行驶，抵达起降点后飞行体分离升空；既能在路面跑，又彻底解决带轮子上天的“死重”问题，小鹏这款飞行汽车已完成多轮试飞，推进量产。

为硬凑科幻噱头，非要背着四个沉重铁轮子上天，这哪里是创新，是违背物理常识的缝合怪。真正工程务实，就是地面交给陆地载具，飞行汽车本体做到极致轻量。

一边是只有受限试飞许可、离落地商用遥遥无期的概念宣传片；另一边是手握民航牌照、航展实飞、稳步走向量产的国产飞行汽车。老胡，这波科技概念收割的“身份税”，您交得心甘情愿啊？

特斯拉飞行汽车