世界第二！肯尼迪号完成F-35C电磁弹射，美军电磁弹射却陷入摇摆困局
美国福特级二号舰CVN-79“约翰·F·肯尼迪”号，还未正式服役，就迎来一项关键里程碑。航母官方社交媒体发布视频：VX-23“咸狗”测试中队，编号401的F-35C隐身舰载机，从斜角甲板C-4起飞位，依靠电磁弹射装置顺利升空。
这意味着美国成为全球第二个实现航母电磁弹射五代隐身舰载机的国家。早在2025年9月，中国福建舰就完成歼-35电磁弹射，率先拿下这项纪录。
就在弹射测试前一天，10月13日美国海军成立251周年纪念日，肯尼迪号已经完成F-35C首次拦阻着舰，美方将两次测试接连称作“肯尼迪号的两场胜利”。
里程碑测试，为何不是福特号完成？
很多人疑惑，同为福特级，首舰福特号服役多年，为什么这项里程碑测试落在二号舰肯尼迪号身上？
根源在于当年美国海军的特殊规则：美国法律硬性要求，海军必须维持11艘现役航母。当年“企业号”退役，为了补齐编制缺口，福特级采用双阶段交付模式。航母先交付入列，部分配套能力后续大修升级补齐。福特号仓促服役，建造阶段没有完成F-35C适配，先天不具备搭载五代机的条件。
雪上加霜的是美国造船工业衰退，修造产能不足；福特号常年全球部署，持续高强度执勤，计划内大修与二阶段升级一拖再拖。时至今日，福特号从未开展F-35C舰上起降测试。
吸取福特号的教训，国会要求肯尼迪号取消双阶段交付，建造阶段就完成适配，服役即可直接使用F-35C。
上海战略学者赵宗九分析：美军航母全球任务饱和，想抽船回港改装，时间和船源都非常紧张。
一边测试成功，一边高层摇摆：电磁弹射争议不断
肯尼迪号顺利完成F-35C电磁弹射，看似是电磁弹射技术的大胜，但美国决策层对这套技术的态度依旧摇摆不定。
今年8月13日，特朗普签署国家安全备忘录，要求最新建造的福特级四号舰“多里斯·米勒”号，放弃电磁弹射，换回传统蒸汽弹射，该舰预计2034年初交付；前三艘福特级，则保留电磁弹射系统。
特朗普长期批评电磁弹射造价昂贵、实际性能不达预期。但美媒测算，此时修改设计，设备已经部分安装，变更方案需要额外付出数十亿美元成本，还会造成工期延误、系统整合风险。
赵宗九指出：美国决策层对电磁弹射一直犹豫不决。美军手里有成熟可靠的蒸汽弹射体系，电磁弹射改造工程量巨大，军方推进动力不足。
福特级二号舰取得突破，是美国海军多年攻关的阶段性成果，但也暴露深层矛盾：造船产能萎缩、航母改装窗口期紧张，高层在新旧弹射路线之间反复拉扯。
福建舰率先实现五代机电磁弹射，肯尼迪号追赶而上拿下世界第二。这场航母尖端技术的竞赛，并没有随着一次测试落下帷幕。美国电磁弹射未来走向，还存在巨大变数。