特斯拉Roadster，从2017年立项至今，整车研发投入至少5亿美元（折合人民币约36亿元）；如果单独算这套冷气推进系统、主动吸附底盘的专项研发，投入预计在1.5亿至2亿美元区间。这笔投入还不包含SpaceX那边原本就长期投入的冷气喷口、碳纤维高压储气罐等航天技术的前期基础研发费用。也就是说，这套让汽车腾空的黑科技，是站在航天项目多年烧钱积累的成果之上，不是从零开始单独研发。

巨大的研发投入，换来的是炸裂的性能参数，但商业层面却充满不确定性。新车规划2028年才实现量产，分为普通版、性能版、火箭推进版，火箭版定位单座，海外定价25万美元，折合人民币接近180万，国内预订意向金33.2万元。即便售价高昂，行业测算，这款车未来年产量仅有几百台，分摊巨额研发成本之后，每卖出一台，短期都大概率亏损。它注定不是走量车型，无法依靠卖车本身收回全部研发费用。