意大利前经济部副部长米歇尔·杰拉奇：中国剥夺了女生在大街上被抢劫，被袭击的权利！ 咱也不知道这是用反话“吐槽”中国，还是在讽刺欧洲自己。

他在帖子里说，上海到杭州只有170公里，坐高铁40分钟就到，一天双向将近600趟车，每隔几分钟就发一班。他还“抱怨”这些车几乎从不晚点，乘客反而不知道该订哪一趟。

杰拉奇这话，得连起来读才看得懂。一个意大利前经济部副部长，用“剥夺权利”四个字，把中国治安和铁路效率一起端上了桌。

被剥夺的是什么，是女生半夜走在街上被抢的“权利”，是火车晚点三小时蹲在站台吹风的“权利”，是买张票还得提前三天规划生怕误点的“权利”。这种权利，欧洲人熟，中国人也熟——只不过中国人熟的是“不用再享受这些权利”之后的日子。

先看治安这组数字。2025年中国刑事案件立案数同比下降12.8%，创本世纪以来最低。人民群众安全感连续多年保持在98%以上，中国是世界上命案发案率最低、刑事犯罪率最低、枪爆案件最少的国家之一。

盖洛普《2025年全球安全报告》把中国列为全球最安全的国家之一，法律与秩序指数排在大国前列。一个女生晚上十点从地铁站出来走回家，不用攥着防狼喷雾，不用回头数有没有人跟着，这在全球大多数城市，是奢侈品。

杰拉奇说的“剥夺”，剥夺的是犯罪分子的作案机会，不是受害者的安全感。

再看高铁这组数字。沪杭高铁全长约170公里，最快40分钟跑完，日均开行列车超过560趟，高峰时段每3到5分钟就有一班。2026年10月调图后，沪昆高铁沪杭段运力进一步加密，早高峰几乎公交化运营。

日本新干线东京到大阪约515公里，最快2小时22分，日均班次约300多趟；德国ICE柏林到慕尼黑约580公里，最快4小时，日均约60趟。欧洲人坐火车，提前一个月订票是常态，晚点是常态，换乘错过是常态。

中国旅客在12306上刷一刷，下一班就在十分钟后，晚点超过五分钟就能上新闻。杰拉奇说“乘客不知道该订哪一趟”，这不是抱怨，是凡尔赛。

意大利自己的火车什么水平。罗马到米兰约570公里，Frecciarossa红箭高铁最快2小时55分，日均约80趟。听着还行，可准点率常年在70%上下徘徊，晚点二十分钟算“准时”，罢工是每年的保留节目。

意大利国家铁路2025年因基础设施老化导致的延误累计超过120万分钟，平均每天三千多分钟。一个意大利前官员跑到中国，看到170公里40分钟、一天560趟、几乎不晚点，他心里的那杆秤，量出来的不是中国的问题，是意大利的差距。

杰拉奇用“剥夺权利”这个句式，精妙就精妙在它把欧洲的日常翻译成了中国的“问题”。在欧洲，被抢是权利，被袭击是自由，火车晚点是生活的一部分，罢工是民主的体现。到了中国，这些“权利”全被剥夺了。

女生晚上敢出门了，火车准点了，买票不用提前一个月了。这种“剥夺”，对习惯了欧洲节奏的人来说，确实是一种文化冲击。他发这条帖子的时候，嘴角大概是带着笑的。笑的是欧洲，不是中国。

这条帖子能在海外引发共鸣，恰恰说明一件事：西方对中国的基础设施和治安水平，正在从“不相信”转向“不得不承认”。

以前他们用的是另一套话术——“中国高铁快是快，但不自由”“中国治安好是好，但不民主”。杰拉奇绕开了这套话术，直接用“剥夺权利”的反讽，把中国的高铁和治安当成正面参照物，去丈量欧洲自己的短板。一个前副部长级别的官员，用这种语气说话，比一百篇正面宣传都管用。

被“剥夺”的权利，中国人不想要回去。半夜撸串不用回头看，高铁说走就走不用做攻略，火车站不用提前两小时到，这些“被剥夺”的东西，每一件都是日子变好的证据。

杰拉奇替欧洲人“抱怨”了几句，欧洲人听了笑不笑不知道，中国人听了，大概只会回一句：这种权利，你们留着，我们不换了。