很多人看到德比斯骑着张雪机车拿下亚军，第一反应是可惜，但只要看一眼赛车的改装记录，就知道这个第二名有多扎眼。
发车前，张雪机车就被赛会规则死死卡住：整车被强制加重整整十四斤，节气门开度直接被锁死在百分之八十五。
等于别人轻装快跑，这台国产新车却被绑上了沙袋，油门拧到底也只能发挥八成半的力气。
赛道两边站着的对手，本田、雅马哈、杜卡迪，全是在这条赛道上摸爬滚打了二三十年的老牌霸主。
这些豪门车队手里攥着几代赛车跑出来的实测调校参数，哪个弯道该怎么压、轮胎在什么温度下抓地最稳，电脑里全有现成答案。
张雪机车满打满算才造了一年。没有历史数据，没有老底子可啃，所有的设定全靠在后方用电脑一遍遍做模拟，容错空间被压缩到了极致。
在那台发动机转速飙到上万转的极限状态下，但凡有一颗螺丝扛不住震动，或者一个零件在高温下出点差错，整台车就会当场趴窝退赛。
更要命的是人数差距。
豪门车队玩的是集团战术，三四台赛车组成车阵，前车故意占住内线压制节奏，后车死死封堵超车路线，几名高水平车手轮流策应，替整个厂商收割积分。
张雪机车的维修区里，所有的希望全押在德比斯一个人身上。
他在赛道上只要一抬头，后视镜里全是成群结队的防守阵型，只要稍微被对手夹攻干扰，整条走线就会被彻底切碎。
在最后一个决定名次的大长直道上，德比斯整个人死死贴在油箱上，头盔护目镜几乎挨着前挡风玻璃，任凭多出来的重载铁块在颠簸中狠狠拉扯车身重心，硬是在发动机被锁死部分动力的情况下，顶着两边对手的侧向夹击，贴着赛道边缘擦出的火花撕开了一条超车缝隙。
一个人单挑一个集团军，带着顶格的配重限制，硬生生从老牌豪门的合围里咬下来一个亚军奖杯。
有人说赛场上只有第一名才算赢，也有人说顶着枷锁把百年老厂逼到出冷汗才算硬气。这样的亚军，到底算不算赢？