我的一个朋友昨天晚上把特斯拉发布会的录像发到了群里，并且还配了一句话：这不是一辆车，而是一辆挂着地面行驶的火箭。看到新车沿着一条接近90度的钢铁巨大坡路升空的情景之后，我愣了好一会儿才回过神来。
壁虎爬墙并不是一个噱头，车底安装了地面效应抽气扇，毫秒级把车底和墙面之间的空气抽出形成真空状态，依靠大气压差吸入数倍于车身重量的力，在原地就可以启动吸盘。思路同为被禁赛的布拉汉姆BT46B风扇车一样先进，不过性能却高出好几条街。
百公里加速0.8秒左右，超过3.5G至4G级别，已经逼近于喷气式战斗机飞行员所用的5G设备了。布加迪、法拉利等燃油旗舰车型的轮胎摩擦系数已经达到物理上的极限，零百加速可以达到2秒出头的速度。
特斯拉的做法是不用轮胎，车里装了一个和 SpaceX一样的COPV碳纤维压力罐，重量达到260斤，并且可以放出10多万磅的高压冷气来推动车子前进。
飞行降落分3步走：车顶、侧壁的推进器频繁喷射来修正方向、防止飞机失控翻滚；车头与地面接触处安装了反作用力喷嘴使飞机缓慢下降，并且利用尾部和底部的两个小风扇产生向后的压力差来帮助飞机减速；最后就是把吸附风扇和推进器都拉到最大值，用掉一部分下坠的能量然后让飞机以较低的速度着陆——这和猎鹰9号火箭回收的过程差不多。
马斯克所定义的能够飞行的汽车，并非让汽车像直升机一样起飞，而是在于利用航天级别的姿态控制以及反推制动来打破传统的超跑所达到的最大性能极限，在一条全新的道路上把传统超级跑车的成绩提高一百倍。