理想i6上市一年后迎来第一次大升级。2026款将于10月28日正式发布，96kWh自研超充电池把CLTC最高续航拉到780km，同时补上前排双零重力座椅、电动前备箱、29英寸6K全景屏和21英寸后排屏。

消息传开那天，老周正蹲在交付中心门口抽烟。他是第一批i6车主，去年提车时排了四个月队。销售小刘从玻璃门里探出头喊他，说周哥你来得正好，新款配置单刚下来。

老周没起身，把手机屏幕按亮了递过去。上面是他昨晚拍的仪表盘，满电表显续航531公里。

“我这一年，冬天跑高速得打七折，回老家三百公里路中途必须补一次电。”老周说，“你们现在告诉我新款多了两百多公里？”

小刘张了张嘴，没接上话。旁边几个等着验车的准车主围过来，有人问老款能不能换电池，有人说刚提车两个月就成旧款了。声音越聚越多，小刘额头冒汗，转身跑进去找店长。

店长姓陈，出来时手里拿着一张A4纸。他站到台阶上，把纸抖了抖。

“公司政策各位听我说，老车主置换新款，给八千元补贴，外加终身免费基础保养。”

人群安静了两秒，随即炸开。八千块，在三十多万的车价面前连个零头都算不上。老周把烟头摁灭在花坛边沿，站起来拍了拍裤腿。

“陈店长，我不是来闹的。”老周声音不高，“我就问一句，去年发布会你们说这车是‘全生命周期OTA’，硬件预埋足够未来五年升级。现在续航从531到780，是软件锁了电，还是电池本身就不一样？”

陈店长把A4纸折起来，塞进口袋。他看了老周一眼，又扫过周围十几张脸。

“电池包确实换了，能量密度提了，冷却结构也改了。”他说，“老款换不了。”

这句话落地，没人再喊了。几个原本打算签置换协议的人把笔放回桌上。一个戴眼镜的年轻人问，那当初宣传的“预埋”算怎么回事。陈店长没回答，只重复了一遍八千补贴的政策，转身回了展厅。

老周没走。他在交付中心门口坐到下午，看着一辆辆新款展车从板车上卸下来，车漆在太阳底下反着光。小刘出来给他送了瓶水，小声说周哥你别太难为自己，政策就这个政策。

“我不难为谁。”老周拧开瓶盖喝了一口，“我就是在想，我那个车现在二手能卖多少。”

小刘没说话。

老周自己掏出手机查了查。同年份同里程的i6，二手车商报价不到十九万。他去年落地花了三十四万。

他把手机装回兜里，站起来往停车场走。经过展厅时他停了停，新款i6停在正中间，车头挂着“10月28日上市”的牌子。一个销售正给客户演示前排零重力座椅，座椅缓缓放平，客户躺上去笑着说真舒服。

老周拉开车门坐进自己车里。仪表盘亮起来，续航显示还有四百多公里。他握住方向盘，发现手心全是汗。

那天晚上，车主群里有人发起联名，要求厂家给老车主免费升级电池或者原价置换。接龙排到两百多号时，老周在群里打了几个字又删掉了。

他最后发的是：“我不参加了，明天去把车卖了。”

有人回他：“亏太多了吧。”

老周没再回复。他把手机扔到副驾驶座上，发动车子往家开。路过一个充电站时他拐进去，插上枪，屏幕显示预计充满需要四十七分钟。

他靠在座椅上闭上眼。四十七分钟，刚好够他在梦里把去年提车那天的兴奋再回味一遍。