陈震实测享界V8舱内单激光雷达入门版，两段路开下来辅助驾驶比例都接近百分之百，表现比他自己预期的还要好。入门版砍掉了大激光雷达，只保留一颗舱内激光雷达，硬件明显缩水，可实际跑起来该过路口过路口，该并线并线，城区里该有的动作一样没落下。很多人买车总盯着参数表，觉得少一颗雷达天就塌了，可真上路才发现，硬件只是门槛，背后的算法和调校才是能不能放心把方向盘交出去的关键。华为这套ADS5给人的感觉就是不拖泥带水，决策干脆，不像某些方案开起来让人着急。当然硬件降级能保住体验，说明软件能力确实能补一部分硬件差距，但这不代表硬件就不重要了。各位觉得，以后买智驾车到底是看硬件堆料，还是看实际开起来的体感？